由（yóu）於（yú）柴油發電機（jī）組使用的（de）特殊性（它是由發（fā）動機的高速轉（zhuǎn）動產生的動能通過發電機的勵磁轉化成電能（néng）而發電），機械（xiè）在運動時會產生一定（dìng）的（de）熱量（liàng），這時候（hòu）熱量需要通（tōng）過冷卻散發出去才行，所以（yǐ）發電機組一般都是通過風扇（shàn）水箱冷卻，從而保證發電（diàn）機組的所有機械零部件（jiàn）都能在一（yī）定的溫控範圍之內。
   但是（shì），發電機組在使用過程中，經常會產生水（shuǐ）箱溫度過高，導致（zhì）柴油機缸體過高，達到一定的溫度時會自動停機（這是因為發電機組上裝有水高溫自動保護功能），如果機（jī）組上沒有帶有自動保護功能，那麽會隨著發動機的溫度越來越高（gāo），發動機的缸體的溫度也越來越高，潤滑油的潤（rùn）滑效果會越（yuè）來越差（chà），損傷發動機缸（gāng）體，那麽（me），這個發電（diàn）機組的水箱溫（wēn）度高是由什麽引起的（de）呢，下麵，91视频免费观看動力為您詳細分析發電機組水溫過高（gāo）的原因（yīn）：
     一、是噴油時間過早或過遲屬，影響燃燒過程，引起補燃期過長，使（shǐ）冷卻水（shuǐ）接（jiē）觸氣（qì）缸（gāng）壁的時間相對延長，造（zào）成水（shuǐ）溫過高，這個一般是根據柴（chái）油機的品牌（pái）不同，它的噴油時間（jiān）不（bú）同，正（zhèng）常的發動機都不會（huì）存在這樣的問題，除非機器收過損傷。
    二、是噴油量過大（dà），造成混合氣過濃，緩燃（rán）期、補燃期相應延長（zhǎng），而使水溫過高。這（zhè）個可（kě）能是由於（yú）突然加負載，或者突然加大油（yóu）門造成
    三、是（shì）噴油器噴（pēn）油壓（yā）力過高（gāo）或過低，使燃油（yóu）的噴射行（háng）程和霧化質量（liàng）受到影響。噴油壓力（lì）過高，噴在燃燒 室壁上的柴油形成液（yè）態，不利於霧化險為夷噴油壓力低，霧化質量差。噴油器滴油使供油量增大，引起水溫過高，嚴重時使噴油器燃損。
    四、是配氣相位失準，使氣缸在壓縮（suō）終了時壓縮壓力降低；進氣不充分，排氣徹底，延長了緩燃期和補（bǔ）燃期，引（yǐn）起水（shuǐ）溫過（guò）高。進氣係統堵塞也會使（shǐ）混合氣體過濃，發動機冒黑煙，動力下降，水溫過高。氣門和氣門座圈（quān）磨損，活塞和缸套磨損均使壓縮力降低，引起（qǐ）燃燒不良也使水溫過高，動（dòng）力性能下降（jiàng）。
    五、是散熱（rè）器堵塞（sāi）、水垢（gòu）過多及風（fēng）扇（shàn）膠帶鬆弛等均（jun1）會造成水溫過高。水泵壓力低，流量小，使（shǐ）冷卻液循環速度慳，從而造成水溫過高。需要定期（qī）清（qīng）洗水箱，更（gèng）換冷卻液（yè）
　　六、是發動機內（nèi）部零部件之間摩擦阻力大，潤滑條件不好，排氣管或（huò）消間（jiān）器堵塞，發動機負荷過大等也會造成水溫過高的現象。檢查（chá）使用（yòng）的（de）潤滑油的油品及質量。
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